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为了造电动车，大众要买断零跑平台？

据财联社报道，大众旗下的捷达品牌正在和零跑汽车谈合作。相关消息称，目前一汽方面已经下达内部文件，如果捷达和零跑达成合作，捷达将主攻经济型电动车市场。

与此前大众和小鹏合作所采用的联合开发新车不同，一汽-大众或将直接买断零跑汽车某一代平台技术，然后由捷达汽车方面全权主导新车型的开发。对于此消息，有一汽-大众内部人士表示，公司与零跑方面有所接触，但对具体情况并不知情；而零跑方面则对此“不予置评”。

目前零跑应该有3个不同的生产平台，一个是零跑T03的平台，另外一个是零跑C系列的平台，此外还有一个在7月31日发布的四叶草电子电气架构。结合“捷达将主攻经济型电动车市场”的信息，一汽-大众这次可能要买的是零跑T03的平台技术。

如果捷达和零跑这次合作能够谈成，那么对零跑来说绝对是一件好事，毕竟是靠自身技术赚钱。

现款零跑T03的官方指导价为5.99-8.99万元，最长纯电续航403公里，配备最大功率80kW的单电机，还有3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，可实现L2级智能辅助驾驶。同时，T03还支持手机APP控制系统和智能语音控制。

在2022年，零跑T03砍下了61,919辆的全年销量，这个销量数据放在当时，可谓是相当亮眼的存在。

但是随着五菱缤果和比亚迪海鸥这两款车型的上市，逐渐抢占了其他10万以下级别的纯电小车市场。如果捷达想要在这个市场突围而出，就必须造出产品力相当的车型产品。

消费者买一台经济性纯电小车，无非就是要长续航、有快充、大空间、能外放电，在做到以上几点，再配个合适的价格，那么这台车肯定具备相当不错的竞争力。

编辑说：前两周，相继传出奥迪宣布与上汽智己合作、大众和小鹏合作的消息，时隔一个星期合作又来了，这次轮到了捷达和零跑。这再一次证明我之前说过的那句话：这几家车企的合作仅仅是个开端，未来可能会有更多的外国车企采用类似的合作模式，与国内的新势力车企联手造车。

如果捷达和零跑这次合作能谈成，相信捷达很快就会推进造车项目，按照一款新车从研发至落地需2-3年时间，捷达的经济型纯电车有可能要等到2026年左右推出市场，所以捷达需要为应对2026年的新能源车市场作出相应的准备。那么，你会考虑买一台捷达的经济型纯电车吗？